Pierwszy szał Tifosich – zapowiedź 6 Hours of Monza 2023 w ramach World Endurance Championship

World Endurance Championship nie zwalnia tempa i jeszcze przed wakacjami odbędzie się jedna europejska runda mistrzostw, a jest nią 6 Hours of Monza 2023. Więcej o niej w naszej zapowiedzi!

Karuzela World Endurance Championship trzeci rok z rzędu w lipcu zawita na słynne lombardzkie Autodromo Nazionale Monza, gdzie odbędzie się 6-godzinny wyścig. W tym roku jest to wyścig mocno wyjątkowy, gdyż po raz pierwszy oficjalnie na włoskiej ziemi pojedzie zwycięskie w Le Mans Ferrari 499P. Bilety na wyścig zostały już dawno wyprzedane, więc pozostaje nam tylko obejrzenie go w telewizorach, do czego i tak gorąco zachęcam poprzez tę zapowiedź!

Historia

Na początek trochę historii. Pierwszy, długodystansowy wyścig na Monzy odbył się w 1949 roku. Jego zwycięzcami był Bruno Sterzi w Ferrari 166 S. Od 1960 roku z kilkoma rocznymi przerwami wyścig na Monzy znajdował się w kalendarzach mistrzowskich serii długodystansowych.

Ostatni wyścig przed 13-letnią przerwą odbył się w 2008 roku w ramach Le Mans Series i został on wygrany przez Stéphane’a Sarrazina i Pedro Lamy’ego w Peugeocie 908 HDi. Powrót światowego endurance na Monze nastąpił w 2017 roku, już w ramach WEC, ale nie jako wyścig. Monza została wykorzystana jako arena prologu, czyli dwudniowych testów przedsezonowych.

Powrót Monzy do kalendarza potrwał trochę dłużej, ale udało się. Monza wróciła do kalendarza na sezon 2020/21 z październikowym terminem, lecz te plany pokrzyżowała pandemia COVID-19. Jednakże Monza znalazła się w kalendarzu na sezon 2021 z terminem w lipcu i ten wyścig już udało rozegrać. W końcu światowy endurance tam powrócił. Ze względu na remont toru niestety WEC opuści ten tor, gdyż niemożliwym byłoby rozegranie tam wyścigu w kwietniowym terminie.

Zeszłoroczny wyścig

Wyścig wygrała Alpine #36 przed Toyotą #8 i siostrzaną #7

W LMP2 wygrało Realteam by WRT #41. Druga była Jota #38, a trzeci zaskakująco Vector Sport #10. Inter Europol Competition #34 zanotował na Monzy najlepszy wynik w zeszłym sezonie, gdyż był tuż za podium, na P4 w swojej klasie.

W klasie GTE Pro byliśmy świadkami jedynego w tamtym sezonie zwycięstwa Corvette #64 przed dwoma Ferrari: #52 i #51.

Klasa GTE Am to zwycięstwo Dempsey-Proton #77 przed Iron Dames #85 i Team Project 1 #46.

Mapa i charakterystyka toru

Monza to tor o długości 5,793 km i posiada 11 zakrętów. Jest to tor bardzo szybki, gdzie wolnymi zakrętami są tylko dwie pierwsze szykany. Reszta zakrętów to są średnie lub szybkie zakręty. Średnia prędkość w Hypercarze to ok. 215-220 km/h.

Przechodząc do opisu toru, okrążenie zaczynamy na długiej prostej startowej, żeby później dojechać z prędkością 310-315 km/h do najwolniejszego miejsca na torze, czyli szykany “Rettifilo”. Auta przejeżdżają ten zakręt z prędkością ok. 60-70 km/h. Wyjście z tej szykany przechodzi w długi, szybki, prawy zakręt “Grande” przejeżdżany z gazem w podłodze i wychodzimy z niego z prędkością ok. 290 km/h.

Wyjście z tego zakrętu przeradza się w szykanę “Roggia” pokonywaną na biegu nr. 2 z prędkością ok. 100 km/h. Krótki, prosty kawałek i mamy pierwszy z zakrętów “Lesmo” pokonywany z prędkością 150 km/h. Chwilę później mamy drugie “Lesmo” i wychodzimy na dość długą prostą z lekkim zakrętem “Serraglio” Po tej prostej mamy ostatnią szykanę na tym torze, czyli szykanę Ascariego. Są to tak naprawdę 3 zakręty. Do pierwszego z nich trzeba dohamować z 300 km/h i jest to dość ostry skręt w lewo, który przechodzi w wyciągnięty, prawy zakręt (druga część szykany) pokonywany z odjętym gazem, która kończy się znowu gwałtownym, lewym zakrętem.

Z niego wychodzimy na długą prostą prowadzącą do słynnej “Parabolici”. Jest to zakręt, do którego auta najpierw dohamowują z prędkości 300 km/h do 150 km/h , a później w środku zakrętu po odjęciu hamulca dokładają gaz. Wyjście z tego zakrętu wyprowadza nas na prostą startową.

Na koniec tego akapitu zostawiam dwa filmiki pomagające zapoznać się lepiej z torem.

Lista zgłoszeń

Lista liczy sobie 36 zgłoszeń: 13 w klasie Hypercar, 11 w klasie LMP2 i 12 w klasie GTE Am.

Jest na tej liście kilka zmian. W Vanwallu Toma Dillmanna zastąpi Joao Paulo de Oliveira. W Glickenhausie do Romaina Dumas dołączą Olivier Pla i Nathanael Berthon. W stawce zadebiutuje nam także Porsche 963 #99 zespołu Proton Competition ze składem Gianmaria Bruni, Harry Tincknell i Neel Jani.

Jest też kilka zmian ze względu na rundę WeatherTech SportsCar Championship na torze Mosport. Filipe Albuquerque i Toma Blomqvista w załogach United Autosports #22 i #23 zastąpią odpowiednio Ben Hanley i Giedo van der Garde. W stawce nie zobaczymy natomiast zgłoszenia Northwest AMR #98, gdyż zespół Heart of Racing startuje w klasach GTD w IMSA.

Są także zmiany związane z innymi seriami wyścigowymi. Mirko Bortolottiego w Premie #63 zastąpi Mathias Beche. Absencja Włocha jest spowodowana rundą DTM na słynnym torze Norisring. Natomiast w siostrzanej #9 Juan Manuel Correa zostanie zastąpiony przez Andreę Caldarelli’ego, co jest spowodowane rundą Formuły 2 na Silverstone.

Niezmienne zostają natomiast polskie akcenty! Zwycięzcy Le Mans w klasie LMP2, Inter Europol Competition #34 pojadą w składzie Kuba Śmiechowski, Fabio Scherer i Albert Costa Balboa. Zdobywcy drugiego miejsca, Team WRT #41 pojadą w składzie Rui Andrade, Louis Deletraz i Robert Kubica.

Pełna lista zgłoszeń

Klasyfikacje

Pozostałe klasyfikacje są dostępne tutaj.

Mistrzostwo świata Hypercar kierowców

Pozycja	Kierowcy/kierowca	Ilość punktów
1.	Hirakawa/Buemi/Hartley	107 (1 pole position)
2.	Pier Guidi/Calado/Giovinazzi	82
3.	Lynn/Bamber/Westbrook	70
4.	Molina/Fuoco/Nielsen	67 (2 pole position)
5.	Lopez/Kobayashi/Conway	66 (1 pole position)
6.	Christensen/Makowiecki/Cameron	40
7.	Lotterer/Estre/Vanthoor	35
8.	Dumas/Pla	30
9.	Jensen/Vergne/di Resta	29
10.	Briscoe	24
11.	Menezes/Duval/Müller	16
12.	da Costa/Stevens/Ye	10
13.	Mailleux	6
14.	Guerreri/Dillmann	6
15.	Villeneuve	6
16.	Vautier	0

Mistrzostwo świata Hypercar konstruktorów

Pozycja	Konstruktor	Ilość punktów
1.	Toyota	126 (2 pole position)
2.	Ferrari	108 (2 pole position)
3.	Cadillac	70
4.	Porsche	54
5.	Peugeot	35
6.	Glickenhaus	32
7.	Vanwall	6

Harmonogram

Sesja	Dzień odbywania	Godziny odbywania
Trening 1	Piątek	11:30-13:00
Trening 2	Piątek	16:40-18:10
Trening 3	Sobota	10:45-11:45
Kwalifikacje – GTE Am	Sobota	14:40-14:55
Kwalifikacje – LMP2	Sobota	15:05-15:20
Kwalifikacje – Hypercar	Sobota	15:30-15:45
Wyścig	Niedziela	12:30-18:30

Transmisja i live-timing

Transmisja z całości wyścigu będzie dostępna w Eurosporcie 2 i Eleven Sports 1. Polsat Sport News pokaże tylko pierwsze 30 minut i ostatnie 2,5 godziny wyścigu. Wyścig w Internecie będzie już klasycznie dostępny w Playerze w pakiecie Eurosport Extra. W Playerze będzie można zobaczyć także kwalifikacje. Można też wykupić pakiet Eleven Sports na oficjalnej stronie tego nadawcy lub w WP Pilocie. Live-timing jest dostępny TUTAJ. Natomiast wszystkie dokumenty, w tym wyniki i BoP, są dostępne TUTAJ.

Ferrari na ojczystej ziemii, debiut Hypercara Protona i walka o prowadzenie w klasyfikacji klasy LMP2. To są główne słowa, które opisują to, co będzie się działo na Autodromo Nazionale Monza! Start wyścigu 6 Hours of Monza 2023 w niedzielę o godzinie 12:30!

Fot. Photo Copyright 2022 Marius Hecker/focuspackmedia.com