Zapowiedź 6 Hours of Monza w ramach WEC

Karuzela WEC powraca po wyczerpującym Le Mans i blisko miesiącu przerwy! Tym razem mistrzostwa świata przyjadą na 6-godzinny wyścig do Włoch, a dokładniej do miasta Monza i tamtejszej “Świątyni Prędkości” położonych w Lombardii.

Weekend odbędzie się w dniach 8-10 maja i będzie to takie danie główne po przystawce, jaką był ELMS. Oczywiście, jednym z największych wydarzeń weekendu będzie debiut LMH Peugeota, ale zobaczymy też wiele akcji w niższych klasach. Kto zapewni nam tą akcję? Gdzie i kiedy to obejrzeć? O tym powie ten artykuł.

Historia

Na początek trochę historii. Pierwszy, długodystansowy wyścig na Monzy odbył się w 1949 roku. Jego zwycięzcami był Bruno Sterzi w Ferrari 166 S. Od 1960 roku z kilkoma rocznymi przerwami wyścig na Monzy znajdował się w kalendarzach mistrzowskich serii długodystansowych.

Ostatni wyścig przed 13-letnią przerwą odbył się w 2008 roku w ramach Le Mans Series i został on wygrany przez Stéphane’a Sarrazina i Pedro Lamy’ego w Peugeocie 908 HDi. Powrót światowego endurance na Monze nastąpił w 2017 roku, już w ramach WEC, ale nie jako wyścig. Monza została wykorzystana jako arena prologu, czyli dwudniowych testów przedsezonowych.

Powrót Monzy do kalendarza potrwał trochę dłużej, ale udało się. Monza wróciła do kalendarza na sezon 2020/21 z październikowym terminem, lecz te plany pokrzyżowała pandemia COVID-19. Jednakże Monza znalazła się w kalendarzu na sezon 2021 z terminem w lipcu i ten wyścig już udało rozegrać. W końcu światowy endurance tam powrócił.

Zeszłoroczny wyścig

Wyścig wygrała Toyota #7 przed Alpine #36, United Autosports #22 (LMP2 na ogólnym podium!) i Glickenhausem #709.

W LMP2 wygrał oczywiście United #22. Drugie było Team WRT #31, a trzeci Racing Team Nederland #29 (zespół z Pro/Am!). Inter Europol Competition #34 zanotował na Monzy najlepszy wynik w zeszłym sezonie, gdyż był tuż za podium, na P4 w swojej klasie.

W klasie GTE Pro byliśmy świadkami zwycięstwa Porsche #92 przed Ferrari #51 i siostrzanym Porsche #91.

Klasa GTE Am to zwycięstwo AF Corse #83 przed AMR #98 i D’Station Racing #777.

Mapa i charakterystyka toru

Jeżeli oglądaliście poprzedni weekend ELMS, to znacie ten tor bardzo dobrze, ale warto go przypomnieć nowym osobom.

Monza to tor o długości 5,793 km i posiada 11 zakrętów. Jest to tor bardzo szybki, gdzie wolnymi zakrętami są tylko dwie pierwsze szykany. Reszta zakrętów to są średnie lub szybkie zakręty. Średnia prędkość w Hypercarze to ok. 215-220 km/h.

Przechodząc do opisu toru, okrążenie zaczynamy na długiej prostej startowej, żeby później dojechać z prędkością 310-315 km/h do najwolniejszego miejsca na torze, czyli szykany “Rettifilo”. Auta przejeżdżają ten zakręt z prędkością ok. 60-70 km/h. Wyjście z tej szykany przechodzi w długi, szybki, prawy zakręt “Grande” przejeżdżany z gazem w podłodze i wychodzimy z niego z prędkością ok. 290 km/h.

Wyjście z tego zakrętu przeradza się w szykanę “Roggia” pokonywaną na biegu nr. 2 z prędkością ok. 100 km/h. Krótki, prosty kawałek i mamy pierwszy z zakrętów “Lesmo” pokonywany z prędkością 150 km/h. Chwilę później mamy drugie “Lesmo” i wychodzimy na dość długą prostą z lekkim zakrętem “Serraglio” Po tej prostej mamy ostatnią szykanę na tym torze, czyli szykanę Ascariego. Są to tak naprawdę 3 zakręty. Do pierwszego z nich trzeba dohamować z 300 km/h i jest to dość ostry skręt w lewo, który przechodzi w wyciągnięty, prawy zakręt (druga część szykany) pokonywany z odjętym gazem, która kończy się znowu gwałtownym, lewym zakrętem.

Z niego wychodzimy na długą prostą prowadzącą do słynnej “Parabolici”. Jest to zakręt, do którego auta najpierw dohamowują z prędkości 300 km/h do 150 km/h , a później w środku zakrętu po odjęciu hamulca dokładają gaz. Wyjście z tego zakrętu wyprowadza nas na prostą startową.

Na koniec tego akapitu zostawiam dwa filmiki pomagające zapoznać się lepiej z torem.

Lista zgłoszeń

Na Monzy pojawi się 38 aut: 6 w klasie Hypercar, 14 w klasie LMP2, 5 w klasie GTE Pro i 13 w klasie GTE Am.

Najbardziej ciekawą rzeczą tutaj i jak już wspomniałem, jednym z największych wydarzeń tego weekendu jest debiut Peugeota w klasie Hypercar. Pojazd 9X8 zostanie wystawiony w ilości dwóch sztuk, a ich numery to będą #93 i #94. W #93 pojadą Paul Di Resta, Mikkel Jensen i Jean-Eric Vergne. W #94 pojadą Loic Duval, Gustavo Menezes i James Rossitier, który jest zastępstwem za Kevina Magnussena, który obecnie jeździ dla Haasa w F1.

Mamy też trochę zamieszania w klasie LMP2. Jedno auto mniej w tej klasie jest spowodowane wycofaniem się z dalszej części sezonu WEC Penske #5. Zespół argumentował wycofanie się chęcią perfekcyjnego przygotowania się do obsługi LMDh Porsche i testów tegoż pojazdu. Być może zobaczymy model 963 podczas ostatniego wyścigu WEC w tym sezonie w Bahrajnie. Jednak wracając, to w Richard Mille Racing Team #1 Sebastiena Ogiera, który nie dokończy reszty tego sezonu, zastąpi Paul-Loup Chatin.

Przechodząc do polskich akcentów, to one pozostają niezmienne. W Premie #9 zobaczymy Roberta Kubicę, Lorenzo Colombo i Louis’a Deletraza, a w IEC #34 Kubę Śmiechowskiego, Alexa Brundle i Estebana Gutierreza.

AKTUALIZACJA Z DNIA 08.07.2022: Richard Lietz otrzymał pozytywny wynik testu na COVID-19 i został zastąpiony w Porsche #91 przez Frederica Makowieckiego, który wygrał Le Mans w tym samym Porsche miesiąc wcześniej.

Klasyfikacje

Warto przypomnieć klasyfikacje. Poniżej zawrę tylko klasyfikacje walczące o długodystansowe mistrzostwo świata. Reszta jest dostępna TUTAJ.

Mistrzostwo Świata kierowców w klasie Hypercar

Pozycja	Kierowcy/Kierowca	Punkty
1.	Negrao/Lapierre/Vaxiviere	81 (1 pole position)
2.	Buemi/Hirakawa/Hartley	78 (1 pole position)
3.	Pla/Dumas	69 (1 pole position)
4.	Lopez/Conway/Kobayashi	61
5.	Derani	46 (1 pole position)
6.	Briscoe	23

Mistrzostwo Świata konstruktorów w klasie Hypercar

Pozycja	Producent	Punkty
1.	Toyota	103 (1 pole position)
2.	Alpine	81 (1 pole position)
3.	Glickenhaus	69 (1 pole position)

Mistrzostwo Świata kierowców w klasie GTE Pro

Pozycja	Kierowca/kierowcy	Punkty
1.	Bruni/Lietz	84 (1 pole position)
2.	Estre/Christensen	81 (1 pole position)
3.	Pier Guidi/Calado	79
4.	Molina/Fuoco	57
5.	Makowiecki (pierwotnie tylko Le Mans, zawarty w celach niezaburzania klasyfikacji)	50
6.	Tandy/Milner	40 (1 pole position)

Mistrzostwo Świata konstruktorów w klasie GTE Pro

Pozycja	Producent	Punkty
1.	Porsche	165 (2 pole position)
2.	Ferrari	139
3.	Chevrolet	40 (1 pole position)

Harmonogram

Sesja	Dzień odbywania	Godziny odbywania
FP1	Piątek	15:30-17:00
FP2	Sobota	09:00-10:30
FP3	Sobota	13:30-14:30
Kwalifikacje – GTE Pro & GTE Am	Sobota	17:30-17:40
Kwalifikacje – Hypercar & LMP2	Sobota	17:50-18:00
Wyścig	Niedziela	12:00-18:00

Transmisja i live-timing

Transmisja z całości wyścigu będzie dostępna w Eurosporcie 2 i Eleven Sports 2. Polsat Sport Extra pokaże tylko pierwsze 10 minut wyścigu i jego trzecią godzinę. Wyścig w Internecie będzie już klasycznie dostępny w Playerze w pakiecie Eurosport Extra i Eurosport Playerze. Te dwie usługi pokażą też kwalifikacje. Można też wykupić pakiet Eleven Sports na oficjalnej stronie tego nadawcy lub w WP Pilocie. Live-timing jest dostępny TUTAJ. Natomiast wszystkie dokumenty, w tym wyniki i BoP, są dostępne TUTAJ.

Debiut Peugeota, zacieśnienie się rywalizacji w Hypercar, bardzo wyrównana stawka LMP2, niewiadome w GTE Pro i zawsze zacięte GTE Am. To są chyba takie najlepsze hasła zachęcające do obejrzenia 6 Hours of Monza, które będzie pełne emocji, bliskiej jazdy i efektownych wyprzedzeń. To są kolejne argumenty za obejrzeniem tego wyścigu. Chyba nie muszę dodawać, że mamy też polskich reprezentantów. Tutaj był cały niezbędnik, który pomoże wprowadzić się w weekend. Start wyścigu w niedzielę o 12!

^{Photo: TOYOTA GAZOO Racing WEC/Twitter}